【车讯网 报道】东风风神的全新车型——东风风神L7，预计在4月25日开幕的2024北京车展开始预定。本文将这款新车的外观、内饰与空间，为您做一番全面展示，供您鉴赏或选车参考。

　　从动力来看，似乎可以把东风风神L7理解成去年上市的浩瀚的插电混动版，但它除了车尾与浩瀚保持一致，其它地方，无论外观还是内饰，都采用了全新的设计，从而带来耳目一新的感觉。

　　车头部分，采用封闭式造型，看上去好像是辆纯电车。发动机所需的进气口，移至车头底部。整体造型扁平、宽展，显得非常大气。

　　除了整体造型很漂亮，细节方面，有2个亮点。第一是机仓盖，4道筋线与两端的隆起，层次感很强。

　　第二是车灯。狭长的前照灯与中间灯带联为一体，与机仓盖搭配的恰到好处。下方的“小虎牙”灯条与点阵式灯组，格外醒目。此外，它还具备灯语功能，乐趣与科技感，都显得挺不错。

　　车身很丰满，相对较窄的车窗，与黑色车顶、黑色裙围搭配出较强的运动感。尺寸方面，长宽高分别为4685×1905×1625毫米，轴距2775毫米。

　　门把手为时下流行的隐藏式。门把手附近的那条带有弧度的筋线，以及靠它衬托出的宽车肩，为车身的视觉效果添色不少。

　　C柱之后的黑色饰板，与车身筋线、黑色车顶，同样搭配出很强的动感。我认为这个设计挺不错，依靠线条与颜色就能达到目的，而不是真的把车顶往下压，形成流线，从而损失车内空间。

　　车尾部分，与浩瀚基本相同。最为醒目的，依旧是那个长长的、犹如尾翼一般的贯穿式尾灯。

　　说到尾翼，尾窗上方这个造型别致的双段式尾翼，去年在浩瀚上市时曾经见到，这回在风神L7上继续沿用。

　　尾翼之间，在居中位置，是高位制动灯，造型特别像赛车。

　　尾杠造型与浩瀚有所不同，取消了装饰性的排气口、镀铬饰条和扩散器。排气管隐藏在车底。

　　拍摄车装配的是19英寸车轮，轮辐采用双色，轮胎规格235/55R19。

　　看罢外观，接着再看看内饰。

　　拍摄车的内饰颜色是黑色+橙色。据介绍，随后还会有黑色+灰色，以及单纯黑色的内饰。

　　车门内饰板的手扶部分，采用皮质材料，按键面板是深色的拉丝板，下方的储物槽容积较大。

　　前部造型与浩瀚存在明显差异。将原本的竖置中控屏改为横置，高度与仪表盘较为接近，驾驶者用余光就能观看，显然更有利于安全。

　　与车门内饰板一样，腰线以上多为皮质，双缝线的处理显得很精致，提升了档次感。据介绍，车内配有128色流光律动氛围灯，具有很好的温馨感与仪式感，可惜我的试驾是白天，太阳直射，没能体验。

　　方向盘采用双色皮革包裹，底部略平，顶部有回正标记——这是个比较实用的设计。

　　方向盘上的按键，内侧的左右，各有3个按键，操作内容固定，包括蓝牙电话、语音激活、巡航定速等；外侧是个十字键，同样左右各一，用于多功能操作。

　　仪表盘是一块10.25英寸的液晶屏，界面相当简洁，分为左、中、右3个区域。方向盘上的那俩十字键，对应着仪表盘上左、右2个区域。

　　左侧主要是速度、空调，等等；右侧主要是导航、多媒体和行车信息等。这些内容在中控屏里基本也都具备，等于是双重显示。

　　方向盘右手的下方，是挡位操作杆——该车采用换挡设计。14.6英寸的中控屏为悬浮式，我认为这种设计的视觉效果，比连体屏更好看一些。

　　车机配备高通8155芯片，亮点之一是语音控制的效率比较高，在10秒钟之内可以连续执行8条指令，对于喜欢用嘴操作的人来说，应该对它比较满意。

　　中控屏的另一个亮点是分辨率比较高，达到1920×1080，屏上有层AGAFAR膜，可以做到防眩光、防反射和防指纹油污，反射率小于3%。

　　桌面可以自定义，内置多种壁纸。时下流行的各种网络功能基本齐备，其中最值得夸耀的，是它的音响，独立功放+13喇叭，听音效果更胜一筹。

　　包括空调在内的各种操作，均集成在中控屏里，故屏幕下方，再无其它，前部整体造型，显得极为简洁。

　　中间平台分为两段，前段由上下两层构成，上层是手机无线充电的位置，下层一前一后，有2个储物槽，12伏电源接口和USB接口，也位于下层。

　　中间平台的后段体型较长，依次排列着储物槽、双杯座、中央扶手。

　　其中，储物槽像个托盘，可以用于放置手机，盘中铺设着一层绒，做工很精细。

　　中央扶手可以向后滑动，滑动之后，藏在中央储物箱里的双杯座便能露出。也就是说，前排有4个杯座，为何要比常规多出2个，我也没想明白。

　　全景天窗在我国，似乎都快成标配了，有没有用先放一边，起码这辆车配备了电动遮阳帘，以防夏季的暴晒。

　　前排配备的是运动座椅，头枕与椅背联为一体，左右座均为电动调节。在试驾中，我驾驶的总时长约为7小时，没发现座椅的角度、支撑存在不妥，感觉挺舒服。数据方面，前座宽1480毫米，高1050毫米，椅面进深525毫米，驾驶席高低调节幅度约为110毫米。

　　刚才说到，该车车顶较平，正因如此，后排座的头部空间令人满意，至于伸腿空间，也比较宽敞。具体数据是，车内纵向长度2米，后座宽1430毫米，高925毫米，椅面进深500毫米。

　　后排座配有中央扶手，扶手上面安置着双杯座。

　　后排配有空调出风口和单USB接口。中间位置最小间距260毫米，这是个不算小的尺寸，对第5人的乘坐比较友好。此外，该处地板略有凸起，高度约为10毫米，很低，基本上可以忽略。

　　座椅可以分段折叠，折叠方式为椅背往前放倒，放倒之后，椅背略有角度，与行李厢地板虽然不是百分百的纯平，但也算得上基本平整。

　　此时，地板长度为1590毫米，以后排出风口算起的最大长度是1900毫米。自驾游时，完全可以把它当做“床车”使用。

　　单看行李厢，厢内配有照明，无12伏电源，左侧有个较深的储物槽。空间方面，进深920毫米，最小宽度965毫米，高度735毫米。原车未配备遮挡板，但左右侧壁上有放置遮挡板的槽，估计是可以选配。测算了一下，遮挡板以下高度为430毫米。

　　行李厢地板下面，除拖车钩、三角板、补胎剂之外，还有2个储物格，深浅各一，它俩的长宽高分别是340×210×140毫米、275×180×75毫米。之所以配备补胎剂，是因为再往下的空间，被充电机和蓄电池占据，无法容纳备胎。

　　尾门采用电动，开口非常宽敞。

　　最后的总结：外观时尚+科技，内饰精致+现代。

　　与去年上市的浩瀚相比，东风风神L7最为显著的变化，是科技感较强。至于时尚、精致等元素，以及空间表现，与浩瀚基本一致。

　　当然，该车更为主要的亮点，是插电混动，尤其是它的以电为主和纯电续航相当长。这部分内容，我单独写了一篇，题目是《马赫电混是亮点 纯电续航205公里》，供您参考。

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　　前不久，东风风神发布马赫电混PHREV，这款崭新的插电混动，究竟有哪些特点？为何要在PHEV中间加个“R”？带着这些问题，我来到云南弥勒，进行了一番实地体验。让我非常开心的是，装备马赫电混PHREV的风神L7，厂家标定纯电续航205公里，我的累计成绩是318公里，多出113公里，可以炫耀一把，吹吹牛了。