作为中国的国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，上海一直被看做是中国最发达的城市之一，航运枢纽的地理位置以及独特的历史背景，也让上海成为了一座极富创新精神、更易接纳新鲜事物的繁华大都市。那么在这样的大环境下，上海人民对于汽车这个兼具实用、面子、驾驶乐趣的交通工具又有哪些独特的口味呢？经过几十年的发展，如今上海地区哪些车的数量最多呢？今天，我们就来聊聊上海人民和汽车的那些事~

首先我们先来看看截止2020年，上海市保有量最高的车型都是什么！从上面的表格可以看到，上海目前现存数量最多的车型居然是大众朗逸！保有量接近14万辆，比第二名的别克GL8多了足足3.7万辆！通过朗逸超高的保有量不难看出，喜欢大众这件事，并不是北京人独有的偏好，只是上海人民会首选上汽大众这个本地车企罢了。

排名第二的GL8有些出乎意料，保有量也达到了10万之多。我们分析，这其中除了上汽通用是本地车企外，还有一个很重要的因素就是上海是中国最繁华的城市，拥有大量的公司、企业，以及展览、演出，所以对于商务接待的需求十分旺盛。而别克GL8又是中国商务接待市场绝对的霸主车型，在上海保有量高也就显得十分合理了。

保有量第三名的帕萨特同样是上海本地车企--上汽大众的代表性车型，宜商宜家的特性，以及在中国征战多年的超高知名度，使高保有量显得十分合理。

第四名的大众桑塔纳同理，作为最早进入中国的家轿之一，同时又是上海本地企业，桑塔纳在上海的保有量也十分庞大，截止2020年拥有8.9万台之多。不过如今的桑塔纳并不是早年间帕萨特的前身“板桑”了，而是基于Polo平台打造的特供三厢车，8.69万的起售价也是目前大众品牌在国内售价最便宜的车。

有意思的是，斯柯达明锐作为一辆销量没有那么高的车型，在上海反而拥有76507台的保有量，排到了第五名的位置。这种在其他城市不太受欢迎的车型，在上海还能收获不错的销量，也很能说明“上汽大众斯柯达”这种本地车企的优势所在了。

此外，上汽大众途安也凭借着72617台的保有量排到了第7位。这主要是因为上海本地有大量出租车使用的是途安，再加上一些人在出租车上体验过途安这种MPV车型的好之后，进而又提振了途安在私家车市场的认可度。

不难发现，在保有量前十名中除了排名第10的奥迪A4L之外，其余9款车型全部为上汽系的合资品牌车型。出现这种情况，其实不仅仅是因为上海人民对于本地企业的支持力度很大，更主要的原因在于上汽系的合资品牌中，大众和通用汽车都是在国内备受消费者喜爱的品牌，即使脱离上海本土放眼全国，这两个品牌的销量也是十分优秀的。

在厂商属性方面，合资厂商依然占到了上海地区保有量的大头，占比达到了70.41%，这个数据比北京还高了2%。其次则是自主品牌，保有量占比17.68%，比北京低了1%。此外，纯进口品牌占到了上海保有量的11.25%，大约比北京占比低了1.5个百分点。而外商独资在上海的占比为0.66%，相比之下，北京则只有0.24%。

考虑到目前国内外商独资的品牌只有国产特斯拉，所以我们可以看出特斯拉在上海本地的受欢迎程度还是非常高的，从2019年底国产特斯拉上市至本文统计的2020年结束，仅仅1年时间，特斯拉在上海的占有量就达到了0.66%，按照2020年上海总保有量4,994,863辆的数据计算，特斯拉光在上海地区就有接近3.3万台，这对于单个直辖市来说是一个非常夸张的数字！

具体到车系来看，德系凭借37.57%的占比拿到了上海保有量的冠军，这其中少不了上汽大众，以及BBA、保时捷等德系豪华品牌做出的贡献。

而与北京市日系车排名第二所呈现的状况不同，上海排名第二的车系为美系，保有量占比达到了20.57%。考虑到目前别克、雪佛兰、凯迪拉克这三大美系车企都是上海本土车企，后起之秀特斯拉也是在上海建厂的美系品牌，所以美系车在上海保有量高也很合理。

而咱们的自主品牌则仅以1.33%的差距紧随其后，这其中少不了上汽集团和比亚迪的贡献。由于目前上海采用了纯电车型免牌、插电混动车型满足相应条件也可以免牌的政策，所以上汽集团推出了不少针对上海本地政策的新能源车型，而比亚迪作为国内的老牌新能源车企，自然也是非常适应当地政策的。

从保有量来看，日系14.98%的占比显得在上海不那么受欢迎。这或许跟日系车主打实用的调性，不太符合上海人小资的偏好有关。此外，由于“两田一产”的对手大众具备本土企业的优势，所以大众的热销自然也会挤占日系车的生存空间。更何况，对于想要购买豪华品牌的上海有钱人而言，德系的选择也是要远多于日系的，所以日系的整体保有量自然就比较低了。

韩系车在上海的占比也是低得可怜，要知道，北京现代凭借着在北京的本地化优势，可是帮助韩系车拿下了6.91%的保有量占比。而在上海，韩系车则只剩3.64%了！

具体到能源形式上，截止到2020年，汽油车凭借数十年的积累依然占据着绝对领先地位，占比达到了90.1%。不过这个数据相比北京92.23%要略低一些，也在一定程度说明上海地区对于新能源车的接受程度是更高的。

排在汽油之后的是插电混动车，保有量占比达到了4.76%。对比之下，北京插混车保有量只有0.13%，甚至不及上海的零头。其实这主要是因为此前在上海，插混车是有直接免指标上牌政策的，所以不少用户为了解决指标问题便购买了插混车型。不过要注意的是，从2021年3月开始，上海实行了新的插混车政策，用户要想免牌购买插混车，就必须要有固定充电桩才行。此政策一出，也算是筛掉了一些把插电混动车型当纯汽油车开的用户了。

在纯电动车占比方面，上海地区的保有量仅为3.62%，而纯电车在北京的保有量却达到了6.21%。这主要是因为插电混动车在北京也得使用传统汽油车的指标，只有纯电动车才能使用新能源指标。

需要注意的是，上海买插混免牌的政策到2023年就要停止实施了，所以我们预计从2023年开始，上海的插混车保有量增速会开始放缓，取而代之的则是纯电动车。

截止到2020年，在上海现有车型的车龄中，5-6年是一个断崖式的差距，5年及以内的车型保有量总计超过了300万台，占比过半。而6年以上的车型保有量则呈断崖式暴跌，从60多万的水平腰斩至30万、甚至20万以下。考虑到上海的车牌竞拍政策已经实行了接近20年，并不存在北京当初摇号前夕消费者疯狂购车的情况，所以结合上海发达的经济状况，可以得知上海人民的消费能力确实是比较强的，大部分车辆到了6年这个时间点就会选择换新了。当然，这也恰恰是普通家用车免上线验车的最长年份。

说完上海截止2020年的保有量数据，下面我们来看看如今在新能源大环境下，上海人民都在买什么车！从上面的图表可以看出，2021年11月上海热销新车中，大部分都是新能源车型。当然啦，新能源在上海销量高，其实跟当地的牌照政策有着莫大的关系。

众所周知，上海的燃油车车牌是采用竞价拍卖方式获得的，2021年11月，一张上海燃油车牌最低价格为9.1万元，这也就意味着如果你有20万的购车预算，在拍牌之后就只剩下11万可以用作买车了。而新能源车型在上海，则有着相当优待的政策，可以免拍卖直接上牌，这便是上海新能源车销量高的主要原因。

具体到车型方面，特斯拉Model Y作为目前最受欢迎的新能源车型之一，这台车在上海的销量极高，11月单月就卖出去了6454台。要知道，11月Model Y在全国一共卖出去了23698台，光是上海占比就超过了27%！

紧跟其后的是特斯拉Model 3，今年11月在上海卖出去了2602台。自从Model Y在国内国产上市以来，Model 3的销量就没那么高了，毕竟二者价格差别不大，Model Y有着更大的空间，以及更受国人追捧的SUV造型，自然会受到更多消费者的青睐。

从特斯拉两款车型的热销，不难看出上海人民对于本地企业的支持，以及对外国商品的喜爱。同时也得承认，上海人民的购车预算还是很高的。要知道，北京销量前列的电动车北汽EU5和比亚迪宋PLUS EV，都是十几万的车型。而上海热销的特斯拉Model 3，最低配起售价也要25万以上，Model Y的起售价更是达到了28万多！

排名第3的车型是比亚迪宋PLUS DM-i，这是一款采用插电混动系统的紧凑型SUV。由于目前插混车在上海依然可以享受免牌政策，所以买的人还是很多的。除了政策优势外，采用DM-i系统的宋PLUS还有着非常低的亏电油耗，不到15万的起售价也是大部分消费者可以承担的，销量高也就没什么意外了。

11月在上海销量最高的燃油车是别克GL8，也许这出乎了许多人的预料，但就像前面说的一样，考虑到上海是中国的经济中心，商务接待需求极其旺盛，所以别克GL8自然会成为“刚需”般的存在。此外，别克GL8隶属上汽通用，又是上海本地企业，销量能如此之高也十分合理。

排名第5的车型是大众朗逸，同样是一辆来自上汽系合资品牌的车型。其实不仅是上海，放眼整个中国市场，朗逸的销量都是非常之高的。大品牌、价格便宜、空间宽敞，朗逸不管是拿来做家用车，还是开网约车，都是一个不错的选择。

排名6-10名的荣威Ei5、比亚迪汉EV、比亚迪秦PLUS DM-i、理想ONE、荣威RX5 ePLUS，全部为新能源车型，再次说明不用拍牌的新能源车的吸引力是多么强大。不过就像上面说过的一样，从2023年开始，上海购买插电混动车型将不再送牌，因此2023年以后的上海汽车销量格局，一定会发生变化。

通过上面这张上海2021年新增车型能源形式与2020年保有能源形式的对比可以看出，虽然如今汽油车依然以55.98%的新车销售比例占据着能源形式的半壁江山，但跟此前高达90.1%的比例相比已经呈现出了断崖式的下降趋势。同时此前保有量仅占3.62%的纯电动车，在2021年新增车型中的占比也跃升至了28.44%。换句话说，2021年上海销售的车型中，有接近1/3都是纯电动车。而比起纯电动车的暴涨，插混车的增速并不快，2021年新车销售占比仅11%，相比2020年4.76%的保有量并没有太高的增速，并且随着未来插混车型免拍牌政策的取消，插混车的占比势必会进一步缩小。

一番分析下来不难发现，作为中国的经济贸易中心，上海地区的汽车消费习惯确实比较独特。例如在保有量前10的车型中，上汽系本地车企的车型就有9款。而到了新能源时代，消费能力超强的上海人民也更偏爱相对高端的特斯拉车型，而在广东、北京相对受欢迎的日系车，在上海存在感很弱。由此看来，每个地区由于不同的环境、政策、文化差异，都会形成截然不同的购车偏好，不知道各位同学的所在城市中，什么品牌、车型的保有量最大呢？