众所周知，酷狗是我们日常生活中的一款主流音乐软件。万万没想到，如今却成了长城哈弗旗下的一款车型。7月18日，哈弗酷狗开启了预售，提供1.5T高低功率两种动力，匹配7式双离合变速箱，推出四款车型预售价分别为12.58万、13.18万、13.78万和14.98万，预计在第三季度正式上市。

继哈弗大狗之后，狗狗家族的第二款车型——酷狗，这台造型和车名同样出圈的车型，未来的市场走向值得被看好吗？又是否能向老大哥H6的销量看齐呢？

Hello，酷狗

从目前掌握的信息来看，哈弗酷狗应该是与音乐软件的酷狗没有多大联系，单纯是在名字上撞名了。而作为后来者，善于营销的长城既然在车名上碰瓷了音乐软件酷狗，干脆在车型的概念上也来了个顺水推舟，把它打造成官方宣称的「10万级4D魔音座舱」。不难看出，音乐模块将是新车的最大亮点。然而，车机部分搭载的是QQ音乐，而非同名的酷狗，让不少当初认为长城会和酷狗一起有所联动的消费者失望了。

从牌面实力来看，哈弗酷狗对于音乐配置的堆料的确不容小觑，并且从次低配车型起就进行了标配。平心而论，在售价15万不到的价格，还真没有遇到过哪台车型会提供18个的JVC品牌喇叭。相比BOSE、Bang & Olufsen和柏林之声等装车音响牌子，可能JVC的名字会略显陌生。没错，这是它首次出现在我们自主品牌的车型上。

据悉，长城不惜花费重金聘请海外调音团队来打造这套音响，具备JVC独家高保真调音技术、真三分频矩阵式声场和高达920W功率的功放。而且它不会像最近闹得沸沸扬扬的高合贴牌英国之宝事件那样，酷狗车上的JVC喇叭都是货真价实。

在一台紧凑级SUV里布置18个扬声器，几乎是把车内乘客的耳朵紧密环绕了。值得一提的是，主驾座位除了在头枕两侧安排了两个喇叭以外，靠背位置还加入了激震器，可以根据音乐旋律的变化实现同步共振，达到更沉浸式的赏曲体验。此外，还会提供氛围灯和香薰系统的渲染，进一步强化听觉、触觉、触觉和嗅觉的联动。

目前笔者还无法体验到这台15万不到拥有18个喇叭的车型，究竟它真实的音响表现会怎样，毕竟它的成本瓶颈摆在这儿，有机会我倒想好好体验一番。但不得不说，哈弗酷狗在音乐条件上下的重本，之于同价位车型而言，也真的诚意十足了。

酷狗有点野

尽管酷狗的尺寸大小要比大狗小了半圈，但是酷狗在造型上延续了不少大狗的家族设计语言。包括方方正正的盒子造型、圆圆的车头大灯等等。看来长城在深谙坦克300走红的道理后，更乐于把一些硬派SUV惯用的设计元素，应用到普通的城市SUV中。譬如车尾隆起的后备厢盖，类似于越野SUV后面背书包式挂着的备胎。

动力方面可能会差那么点意思，只提供1.5T发动机，且中低配的两款低功率车型，账面参数只有150马力和218扭矩的输出，很难想象它和越野之间有关联。幸好中高配的两款高功率版本马力和扭矩表现有不错的提高，达到184Ps和275N·m。且旗舰版本还会智能适时四驱系统，提供经济、运动、标准、越野和雪地多达五种的驾驶模式。

要知道，在大狗的1.5T版本中，是没有四驱结构的。同时，酷狗拥有接近角24°、离去角26°、最小离地间隙196mm的底盘数据，全系标配前后18寸轮毂，能强调更强的通过性之余，还能兼顾燃油经济性，大概是当下这种硬城市SUV的最好归宿。

此外，酷狗在自身价位的配置，也毫不寒碜。像双12.3英寸液晶仪表盘和中控显示屏、一整套主/被动安全防御系统、可开启全景天窗、L2级别的自适应巡航、前排无线充电、全车皮质座椅和主驾驶席电动调节等，都是全系标配的，这一点依旧体现着长城作为国产自主品牌的良心和厚道。

是神仙打架，还是互相伤害？

酷狗上市后，最大的压力源自于哪些竞争对手呢？抛开其他友商品牌，我认为就长城的子品牌——哈弗内部，就有多达三款竞争车型。从价格上看，酷狗和H6、大狗和神兽的售价区间存在高度重叠。酷狗的长宽高为4520/1875/1745mm，轴距为2710mm，其实和H6和大狗之间的差距是不太明显的，乘坐空间的体验也旗鼓相当。

此时不知道会不会有消费者认为酷狗就是H6的换壳，或是H6的音乐版呢？而它的售价，又不及H6亲民。

毫无疑问，哈弗H6是长城销量基盘的中流砥柱，长期雄踞SUV销冠的宝座。可近年随着新能源车型的异军突起和竞争的白热化，H6不仅将第一的位置拱手想让，销量体量也有所下滑，目前月销量已跌至两万多台，与当初动辄三四万台相差甚远。不得不说，如今长城内部紧凑型SUV的车型布局是相当混乱。

就单单一个H6车系，本身就有数个版本在同堂销售，如第三代的H6和它的溜背版本H6S，还有以第二代车型为基础打造的H6国潮版，加起来在售的车款数量接近20款，让消费者感到眼花缭乱。现在在相若的价位，还出现了大狗、神兽和即将上市的酷狗，难道不会加剧哈弗品牌的内耗吗？

一味盲目角逐市场潮流的推陈出新，而缺乏了对传统经典车型的传承以及创新，待热度一散，新鲜感又会慢慢从消费者的脑海中略过，最终伤害的无疑是长城品牌自己。毕竟10多万的家用SUV需求，有多少消费者会把当作锦上添花的音乐配置享受当成购车的重要考量指标呢？