奥迪A7L要降价了，有多少消费者会为之感到兴奋呢？

日前，上汽奥迪官方宣布：对旗下中大型轿车A7L 2.0T的售价进行全线下调，其中入门级的筑梦新生版比原来的官价减少1.9万元，下调后最新售价为41.89万，其余中高配版本的降价幅度为2-3万元不等。值得一提的是，此举只针对车型售价作出调整，关于车型的外观、配置等其它方面是没有任何变动。

放眼当下汽车市场大环境，受原材料价格上涨及经营成本增加等诸多不可抗力因素影响，不少品牌对旗下车型作出涨价的决定，这一趋势又以新能源车型尤为突出。因此，该时势下上汽奥迪A7L仍能作出官降售价的行为，理应是挺让大众感动以及它的意向用户心动的。可实际上，尽管刷屏不断的官降消息，为潜水良久的A7L重新带来了声量，但是在广大消费者看来，A7L的降价其实不痛不痒，更多只是它对于自身市场表现低迷的妥协。

降价后的国产上汽奥迪A7L，前景依然离不开一个字：难。

难于两全其美

说白了，让上汽奥迪A7L遇冷的最直接原因，皆人所共知新车取消了A7标志性的运动溜背车身，改用传统的三厢轿车设计。如此精粹的部位缺失，一下子令新的国产A7L丢失了灵魂。起初个人对于A7L的这一做法还能表示理解，毕竟作为上汽奥迪的首款车型，厂方肯定想通过拉升销量来擦亮招牌。因此，把国产A7L设计得更加符合主流家用市场一些，既要运动，又要家用，扩大受众，之于上汽奥迪的角度出发这无可厚非。

然而，现实卑微的销量，验证着上汽奥迪当初的夙愿似乎只是它的一厢情愿。更受打击的是，售价高出一截的进口版A7在销量上一点也不逊色于国产A7L，甚至于个别月份的销量上超过了后者。这当然不是上汽奥迪乐意看到的，据乘联会统计数据显示，今年1至7月份，国产A7L累计零售2207辆，进口A7则为2063辆。从某种意义上这已经昭示着上汽奥迪A7L的国产化失败。

月均300多台的销量成绩，显然违背了国产A7L作为一台主流豪华家用轿车的初衷。据悉，在今年还剩下四个月不到的前提下，以销量已经折戟了的A7L和Q5 e-tron，还有未来上市前景被看淡的Q6，上汽奥迪要完成年销4万的既定目标基本无望。

要知道，当上汽奥迪决定要取消运动溜背之时，不难看出它的用意就是把A7L化身为上汽奥迪版的A6L。而即便身处下滑漩涡，A6L近几个月的销量还是稳稳冲破万辆，最新7月份销量数据显示为12337辆，与A7L有着天壤之别。

像奥迪A7运动性格如此鲜明的原生车型，或许就该维持它原有的模样。相反，上汽奥迪把国产A7L的A6L化，不仅没有沾得A6L的半点便宜，还把A7「最美奥迪」和「运动轿跑」等名声破坏了。

平心而论，现在既家用又运动的国产A7L，难免显得有点不伦不类了。追求家用车的适用性，同时又保留了无框车门、扁平车身的轿跑运动性。看似满足了家用和运动两种风格迥异的不同用户需求，其实是两边都不讨好。此外，个人认为A7L的内饰氛围，就不是该级别家庭目标用户的喜好；而没有了帅气的掀背尾门，原本对A7垂涎三尺，静待一个国产相对低价入手机会的消费者，亦只能望洋兴叹了。

降价难敌竞品

既然国产A7L的缺点如此突出，那「降价大法」应该能抹平大多数消费者的抵触情绪吧？毕竟A7L悬挂着的是大家公认的国际一线豪华品牌奥迪，没有多少人能抵住奥迪品牌力的诱惑。并且降价后的A7L起售价，比自家新款A6L的42.79万更低。值得一提的是，8月刚刚焕新上市的2023款A6L，整体价格相比老款还有所上浮。以入门版为例，新A6L就贵了约一万元。

同比之下，A7L的价格优势就显而易见了。如果此番可以让A7L更直接地与A6L掰手腕，那未免显得上汽奥迪太年轻了。虽然新A6L刚上市没多久，但是据终端市场价格反应，新A6L的最高优惠高达6万元。看来饱受如芯片短缺和疫情困扰等影响的下行经济中，A6L早已开启了「以价保量」的模式。

继续以入门版的A6L为例，经销商的报价就比指导价低了足足5万有余，起售价不到40万。结合向来固执价格的A7L，换言之，同为入门版车型，实质上A6L的售价还是远比官降后的A7L实惠。此外，A6L的3.0T动力版本，也可享受和2.0T相若的终端优惠，甚至旗舰版的的优惠幅度更大一些。反观A7L，除了2.0T动力版本的价格官降，3.0T的售价依然继续高企。60-80万的售价区间，可能上汽奥迪就没指望过3.0T的市场，同等的价格，应该更纯粹的进口版A7 2.0T吸引力更强。

此外，没有了个性化特点的国产A7L难免在竞争激烈的C级豪华轿车中沦为平庸。在该级别除了拥有一线BBA旗下的56E常规实力选手外，还有来自二线豪华的CT6、ES和S90等等，它们的性价比同样是家喻户晓，起售价仅仅30万出头，甚至CT6还不到30万。相比之下，官降后的A7L与它们相比其实还是有相当大的价差，价格优势顿时荡然无存。

雅斯顿小结

可以断定，对于上汽奥迪这一次对国产A7L的官降，注定收效甚微。作为一个年轻的新晋豪华品牌，可以说上汽奥迪坐拥较强的品牌影响力，可奥迪能分配到给它的优质资源却十分有限。上汽奥迪何时能突围走上正确的发展轨道，看来还有挺长的路要走。从A7L的情况来看，降价不是它「解渴」的最优方式。