深夜，公路上一声巨响打破了夜晚的宁静，一个鲜活的生命就此烟消云散。现场厚实的砖墙上只留下了一个硕大的空洞，可想而知当时的摩托车撞击力度得有多大！笔者也算是玩车多年，怎么也想不明白，墙就在眼前，又不是过弯，怎么就直愣愣的撞上去了呢？

当时的现场视频中，我听到了一个关键词-“拉极速”。有人说这个小伙在对这台摩托车进行拉极速，紧接着惨烈的事故就发生了。对此咱们就不对小伙多说什么了，因为人当场就走了，但咱们这些活着的人要吸取教训。

对于摩托车来说，极速只是众多参数中的一项，作为民用车型极速真不是很重要，毕竟极速状态下对车也是一种损耗，对车手的要求也更高。况且就算是极速两百多，在公路上也不准许超速行驶，咱们不是专业车手跑太快非常不安全。

极速数据是在非常专业的封闭场地测试出来的，就算是这样也是存在一定危险性的，就更不要提在常规的公路封闭路段了。一个小石块、一小片细沙就可能摩托车一飞冲天。

相比较高速过弯，拉极速看似对骑行技术要求更低，直立的车身也能给车友更多的安全感。能让很多恐惧过弯的新手车友体验到前所未有的激情刺激。但事实上直线高速骑行对车手的反应有着更高的要求，几乎没有容错率，犯错的结果很有可能就是车毁人亡。

对于事故的原因目前还没有官方证实，但和小伙伴们探讨，觉得第一种可能应该是高速骑行时低头看仪表了，这一低一抬之间就把自己的安全制动距离消耗没了。这个习惯普遍存在于刚拿本的新手身上，因为骑行经验不足，对转速、车速、挡位的感知不明显，所以骑行时总担心挂错挡。致使频繁的低头看表，但低头的一瞬间很有可能就是危险到来的时候。所以笔者建议刚拿本的朋友，尽量减少看仪表的次数和时间，慢点骑用心感受摩托车的动态，这个习惯自然也就改掉了。

第二种可能，猜测是小伙对制动的掌控不到位。要知道刹车看似简单，实则是需要大量时间去感受和练习的，并不是简简单单一捏了之。时速60km/h和120km/h的制动，完全是两个感受，想要在高速状态下快速稳定地停下来也是需要技术支持的。所以没有金刚钻，就别揽瓷器活了，没什么比命更重要了。

说一千道一万，在公路上拉极速、翘头、山路磨膝过弯等等这些行为，只会让你游走在危险的边缘，你可能一直都不会有危险，但只要一次犯错或是因为别人一次犯错，那代价都是自己和家人不能承受的痛。