【车讯网 报道】　　丰田再次被卷入欺诈风波之中。12月20日，丰田在一份声明中表示，在子公司大发汽车的车辆调查中发现，大部分车辆存在伪造安全碰撞测试数据的问题。

　　据了解，丰田已在64款车型中发现了约174处违规行为。此次调查不仅包括大发汽车，还包括丰田汽车公司、马自达汽车公司、斯巴鲁汽车公司。根据调查结果，大发汽车决定暂停目前在日本和海外生产的所有大发开发车型的出货，丰田也决定暂停这些车型的出货。

　　早在今年4月和5月，大发汽车就已经连续被曝出在碰撞测试中存在作弊行为。4月，大发汽车对外承认向海外市场开发的四款车型（丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的产品）在碰撞测试中存在作弊行为，这些车型主要销往泰国、墨西哥、厄瓜多尔和中东等多个国际市场，累计售出超过8.8万辆。

　　5月，大发汽车再次承认，旗下车型在侧面碰撞测试中，车辆前座门内衬(Door Trim)被不正当的修改，违反法规规定的测试程序和方法。根据第三方调查人员补充，这些违规行为最早可以追溯到1989年。

　　大发汽车是日本历史最悠久的的汽车制造商之一，与中国汽车关系密切，最早的夏利就来自大发平台。1998年，丰田首次收购大发51.2%的股份，2016年，丰田完成对大发100%股权的收购。成为丰田全资子公司的大发，承担起丰田面向亚洲市场开拓小型车市场的角色。2022年，大发全球销量超过170万辆。快速开发、快速供货的任务让大发汽车的一线越发紧张。

　　大发在12月20日发布的文件中表示：“工作时间表过于紧张和僵化，造成极大压力。”不仅如此，大发认为，“管理层缺少参与，只注重短期发展，对违规问题视而不见。”侧面印证了一线已不堪重负，但管理层却不闻不问。

　　事实上，在2014-2018年间，德系、日系和韩系等多家知名车企相继被曝数据造假。日系车企之中，日产、斯巴鲁尾气排放造假甚至引发日本国土交通省实施调查。如此轰动，却没有引起丰田的重视，导致大发30余年的造假行为还在继续，实在匪夷所思。

　　除了大发，自2022年以来，丰田汽车子公司日野汽车、丰田集团所属企业丰田自动织机，都相继被曝出在产品检测中存在违规行为，究竟是“没看见”还是“不想看见”？

　　不仅丰田，近十年来，日系车企多次被曝出造假行为，所谓的“日本品质”、“匠人精神”逐渐变了味道。

　　2015年，高田“安全气囊门”事件爆发，全球范围内至少有23人因高田安全气囊故障而死亡，十几家车企因此召回了上亿辆汽车。

　　2016年，三菱汽车承认在油耗测试中采用不当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，涉及62.5万辆微型车。随后，铃木汽车也承认，在测定油耗过程中存在违规行为。

　　2017年，斯巴鲁被曝使用无资质人员进行汽车出厂安全检查。随后，斯巴鲁承认这一行为已持续30年之久。随着事件的发酵和继续被深挖，检查人员还发现斯巴鲁存在排放数据篡改和造假的行为。

　　同一年，日产汽车也被曝出由未经资格认定的技术人员参与车辆最终检查工作，违规签字盖章。

　　2018年，日产汽车被曝出“排放和油耗造假”丑闻。日产汽车承认，日本国内五座工厂员工在新车的排废和省油测试中篡改了数据。

　　2021年，雷克萨斯在“大灯亮度”、“前轮胎角度”、“驻车制动性能”等监测数据上造假，丰田汽车公开道歉。

　　2022年，丰田汽车子公司日野汽车生产的大型和中型卡车引擎被曝出油耗和尾气排放测试存在数据造假等违规行为，受影响车辆高达56.7万辆，日野汽车道歉。“工匠精神”被网友戏称为“躬匠精神”……

　　日本企业的造假事件不仅限于汽车行业。在查阅资料中车讯网发现，建筑行业、制药行业、家电行业等等，日本企业的造假存在于各行各业，影响极其恶劣。

　　造假、道歉、继续造假，“日本制造”进入了一个怪圈。根据IMD World Competitiveness Yearbook数据显示，日本制造业的世界排名由20世纪90年代初的第1名逐步下滑，进入21世纪后降到20多位，在2018年位居25名。“日本制造”的金字招牌正在坍塌，那些关于匠人形象、产品品质的神话，被一次次的造假击得粉碎。（车讯网 沈丹发自北京）