【车讯网 报道】　　据乘联会数据显示，2023年我国乘用车市场累计零售量达2169.9万辆，同比增长5.6%。新能源车型不出意料成为增长的绝对引擎，2023年新能源车国内零售渗透率达35.7%，提升8.1个百分点。与车市的火爆相比，新能源车主们的冬季用车体验或许更显“冷静”，冬季的低温让车子的续航、充电体验甚至是动力表现都有所降低，但对于护卫舰07而言，这或许不是问题。

　　先进的电池热管理系统是“抗冻”基本盘

　　如何在低温环境下保证电池活性，是解决新能源汽车冬季用车问题的关键，护卫舰07的方式是治根和治本。护卫舰07搭载的刀片电池配有脉冲自加热技术，与传统加热方式相比，电池包加热效率提升了10%，当车辆处于低温环境时，脉冲自加热技术可以更快的让电池进入理想工作温度，这对北方的冬天非常适用。

　　护卫舰07“抗冻”的另一个黑科技是宽温域高效热泵系统。护卫舰07配备的宽温域高效热泵系统可在-30˚C到40˚C的气温下进行工作，通过冷媒直冷直热技术实现对电池包温度的高效调节，纯电续驶里程可提升20%。换句话说，热泵系统可以随外界环境温度的变化，快速的对电池包温度进行动态调节，让其始终处于理想状态下运行。与传统的PTC加热装置相比，热泵系统的温控速度更快、效率更高。从实际使用的效果上看，护卫舰07在此前的极寒挑战中，面对-15˚C左右的气温，纯电续航达成率最高达到93.57%，且展现出电耗稳定，掉电线性的特征，冬季的使用体验更加踏实稳定。

　　总而言之，尽可能以更低的能耗、更快的让电池包处于“恒温”状态，是护卫舰07解决冬季纯电续航的关键，这套先进的电池热管理系统，让其拥有了直面低温环境的“基本盘”。尤其对于北方长时间把车停在室外的用户，车子停了一夜冷透之后，护卫舰07无需耗费太多电池能量，就可以快速进入理想工作状态，保证了用户在低温环境中也能正常用车。

　　先开源后节流，把电能用在“刀尖上”

　　凭借先进的电池热管理系统，护卫舰07在低温环境下拥有了更多的“可用电能”，那下一步就是“节流”了。冬季空调制热，是新能源车型的另一个不可忽视的“用电大户”，而护卫舰07的热泵空调，便是通过开源节流的方式，让其冬季用车体验有了进一步的提升。

　　与普通新能源车型有且仅有用电池直接制热这一种方式，护卫舰07的热泵空调能够以低能耗对乘员舱温度进行高效率控制。它可以根据工况不同灵活选择热源，通过冷媒用“搬运”的方式将车外的热量或发动机热量送进车内，来实现制热。通过合理分配的方式，减少对电量的依赖，有效降低能耗，冬季出行也能畅快开空调，无需过于担心影响续航。

　　并且，在使用体验方面，也比单纯依赖水箱温度的燃油车有明显优势。同样在冷车状态下，护卫舰07仅需几秒钟就能提供暖风，无需等待发动机的热量，全面兼顾了能耗和取暖体验，避免了冬天冷启动人暖车的窘境。

　　全方位的温暖宽适，暖适配置全面贴心

　　除了硬核技术以外，护卫舰07还配备了诸多暖心配置，让冬季的用车体验更舒适。首先是配备了座椅通风/加热功能，让冰冷的座椅快速变得温暖舒适。此外，护卫舰07的座椅通风/加热和空调系统，均可以通过全新DiLink智能网联系统进行远程启动，并进行挡位、风量的选择，让用户上车前就能够设定全方位的暖适温度。

　　其次是宽适的大空间，护卫舰07在2820mm的超长轴距基础上进行了大五座的布局，大大释放了乘坐以及后备厢空间，冬季出行穿得再多，在车内也不会有拘束感。另外，护卫舰07后排椅背还支持20度11档的角度调节和按比例放倒，即使是热爱滑雪的用户，后备厢也可以轻松容纳雪板、雪鞋、雪服以及行李等大件物品，同时，后排的乘坐舒适性也有充分保证。

　　总结：

　　凭借电池脉冲自加热技术和宽温域高效热泵系统，护卫舰07在冬季低温环境下也拥有了不俗的纯电续航表现，综合能耗扎实可靠，让用户的冬季出行更加从容。加之大五座的空间以及多项领先的舒适性配置，护卫舰07带来了全方位、不打折的高品质的出行体验，在这个寒冷的冬季，为用户带来一份踏实和安心。