说起驾车去西藏,有人认为很神秘,似乎高不可攀。事实上,我的感受是,只要您想去,尽管去就好了,驾车去西藏,与您平日里开着车到附近的山区里转一圈,没有本质的区别。因为,眼下西藏的路越来越好,柏油路越来越多,西藏的路并不难走。
首先,为您介绍一下西藏的公路。外界进藏,一共有七条路,它们是:青藏线之一、青藏线之二、川藏南线、川藏北线、滇藏线、新藏线和中尼线。
第一条:青藏公路。
青藏公路指的是109国道中的格尔木到拉萨这一段,全长1164千米,但从旅行者的角度考虑,从西宁算起似乎更为客观。青藏线虽然海拔很高(平均海拔4500米),沿途还要翻越昆仑山、唐古拉山和念青唐古拉山,但路面平整,起伏不大,行车比较便捷。2002年我第一次走时,就称这条路是一条很“平坦”的路,这条路的驾驶难度,远远低于北京天通苑到亚运村的那条路(早高峰时)。
而且,这条路沿途的每个镇子,比如五道梁、沱沱河、雁石坪,等等,都有加油站、旅馆、餐馆、商店和维修店。旅行时毫无难度可言。由于这条路的东侧还有一条214国道,姑且将其称为青藏公路之一。
第二条:唐蕃古道。
214国道也是从西宁出发,在倒淌河与109国道分道扬镳,但基本保持与109国道平行。这条路其实就是唐蕃古道,据说文成公主远嫁吐蕃,走的就是这条路。相对于青藏公路而言,我本人更愿意走这条路线。因为它更为宁静。
214国道也是从青海到西藏,在这儿把它称为青藏公路之二吧。
第三条:川藏公路。
川藏公路指的是在318国道中成都到拉萨的这一段。它的东起点是成都,途径雅安、天全、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡和达孜,最后抵达拉萨,全长2415千米。其中,在巴塘与芒康之间,公路跨过金沙江,此为四川与西藏的省界。
川藏公路需要横穿横断山脉,是一条路况千变万化、充满刺激的路线,能否顺利地走下来,需要运气和耐力,因为弯道很多,需要减速,此外还有可能遇到塌方,心情平静不下来的人最好别走,免得上火。
事实上,川藏公路分为南线和北线。按照旅行者们的说法,这两条路的分叉点位于康定县新都桥镇所属的东俄洛村(上图中的B点)。事实上,317国道并不在东俄洛与318分叉,川藏北线的起点也是成都,途径汶川、理县、马尔康、炉霍、甘孜,过德格后进入西藏,然后途径江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县,在那曲与109国道汇合,转向南,前往拉萨。
虽然绝大多数旅行者都爱走318国道,但实际上,317国道的自然风景与人文历史也很值得一看,比如,这条路上的雀儿山垭口,海拔4889米,是四川省最高的公路垭口;再比如,玛尼干戈西北方向的阿须,据说是格萨尔王的故乡。
第四条:滇藏公路。
滇藏公路是从云南到西藏的一条路,但是,这条路进入西藏后不久,与川藏南线汇合,也就是说,滇藏公路其实比较短,它的一端是大理的下关,另一端是西藏的芒康,全长720千米。由于滇藏公路全是极为成熟的旅游开发区域,比如大理、丽江、中甸(后更名香格里拉)、迪庆,等等,所以,这条路行走起来比青藏公路更为便利。
事实上,滇藏公路是古代“茶马古道”的一部分,这条路的西侧,比如丙中洛一带,更值得走走。
第五条:新藏公路。
新藏公路是从新疆到西藏,这条路新疆的起点是叶城,西藏的起点有几种说法,一种说法是狮泉河,另一种说法是到拉孜,还有一种说法是到拉萨。我觉得到拉孜的说法比较正确。如果以狮泉河算成东起点,新藏公路全程1179千米;如果以拉孜算成东起点,全程2349千米。不管是狮泉河还是拉孜,新藏公路实际都是219国道的一部分。
新藏公路全程都在高海拔地区,尤其是新疆与西藏的分界线——界山达板,海拔5248米。这一高度,与珠峰大本营基本一致。2002年我第一次走新藏公路时,1000多千米全是极为颠簸的砂石路或沙土路,每天到了下午,都感觉五脏六腑要出来了。现在的新藏公路已经变成柏油路了,非常好走。
第六条:中尼公路。
中尼公路其实还是318国道,是从拉萨到聂拉木的樟木口岸,过了口岸就是尼泊尔了,也就是进入了喜马拉雅山的南坡。这条路相对来说,一直是比较好走的一条路。没什么难度,只需扶着方向盘踩油门就是了。
第七条:黑阿公路。
这是西藏自治区内的路,是最富诱惑力的一条路线。这条路的东起点是109国道上的那曲北侧40千米处(黑水河),西起点是阿里地区的首府——狮泉河镇,所以,这条路被称为黑阿公路。但是,不知道什么原因,最近几年在网络上,这条路被称为大北线。这条路现在被编号为301省道,全程1497千米,沿途有班戈、尼玛、改则和革吉。这条路所途径的地方以前是无人区,30年前,政府开发无人区,进行了移民,所以,在2002年我第一次走这条路时,虽然是一条自然路,但沿途偶见游牧人家的帐房,在尼玛境内还看到一些淘金的人,而且尼玛已经从办事处升级为县,算不得无人区了。
由于有双湖和象雄古国遗址的存在,这条路相对于其它几条路线而言,更富内涵,也更刺激。