【车讯网 报道】 离开昆明,我沿着滇缅公路西行。滇缅公路全长1453公里,在我国境内是从昆明到畹町,长850公里,在这段路上,抗战遗迹数不胜数,有些保存依旧,有些则早已湮灭。我的想法是,尽可能多地将遗迹逐一探访,这是我驾驶海马S7做这次旅行的真正目的。拥有自己掌控的交通工具,且具备足够强的通过能力,探访才能成为可能。因为,一些遗迹藏匿的非常隐蔽,寻找起来,颇为不易。
首先做了个保养
离开昆明之前,看里程表,发现已经过了该保养的里程数,正巧在旅馆附近的一条路上,曾见到过海马4S店,于是,将车子开过去,打算做个例行保养。毕竟,从北京到昆明的这3127公里(含沿途各地消耗),绝大多数都是高速公路(代价是1250元),毫无难度,接下来的2000多公里,多数里程都将在坎坷而崎岖的路面上,马虎不得。
一进门,就看见一辆崭新的S7试驾车,自从海马推出S7,用以取代骑士之后,路上的目击率明显提升,平心而论,S7的外观与内饰,确实比骑士提升不少,驾驶感也挺不错,起码没发现诸如断轴、烧机油之类的硬伤。
到4S店的时候,正好在下雨,接待人员打着雨伞,迎接客人,这样的细致的服务,很容易令人产生好感。
下车时看见,一辆四川牌照的普力马驶进车间,估计和我一样,也是自驾车长途旅行的人。
说明来意,接待人员用塑料套将座椅、方向盘罩好,登记了里程数等相关信息,并告知了该保养的内容、预计价格。
我没有到休息厅去喝咖啡,而是跟着车子来到车间,是想看看,不同地区的4S店,作业过程是不是一样的。
第一项内容是更换机油和机滤,海马S7有矿物机油和合成机油任选,出于对车保护更好一些的考虑,我一直使用合成机油,自认为多花这100块钱物有所值。
接下来,是保养空滤、刹车、门轴、密封条等内容。修理工将刹车片拆下,检查了磨损状况,结果一切正常,稍加打磨,保养工作大功告成。全程历时2小时,花费380元。由于正好是中午,在餐厅里还吃了顿免费午餐。
总之,这次保养经历基本令我满意。这一路上,无论是昆明、重庆,还是宜宾、贵阳,海马的4S店经常见到,各款海马车目击率也比较高。说明自主品牌汽车越来越受到大家的认可。不过,有些人,总喜欢戴着有色眼镜看自主品牌,即使是自己没开过的车,也敢凭着想象发表评论。在论坛里曾见到有人挪揄这类现象:
外观漂亮:合资车叫时尚典雅,自主车叫山寨抄袭。
外观难看:合资车叫前卫新颖,自主车叫歪瓜裂枣。
动力强大:合资车叫澎湃、激情、运动、性能,自主车叫过激、冒进、不可靠。
动力平平:合资车叫够用、环保、低碳,自主车叫动力不足、技术落后。
手动变速:合资车叫精英操纵驾驭,自主车叫土鳖低级原始。
无级变速:合资车叫提速稳、有舒适感,自主车叫提速肉,没推背感。
6速自动:合资车叫行业水准、业界标杆,自主车叫勉强及格、没竞争力。
双离合器:合资车叫业界领先水平,自主车叫做逆向工程不可靠。
悬挂调校硬:合资车叫路感清晰,自主车叫太颠啦。
悬挂调校软:合资车叫舒适度高,自主车叫太飘啦。
配置低:合资车叫简约,自主车叫简陋。
配置高:合资车叫业界良心,全是亮点,自主车叫无聊媚俗,全是噱头。
其实,这位网友说的一点儿不都夸张。在我国汽车媒体的文章里,类似言语经常出现,从中可以看出,咱们中的一些人,多么善于自卑,多么没有自信,多么渴望获得境外厂家的赏识。其精神不是一时的、偶然的,而是深入骨髓,发自内心。如同老舍先生在《四世同堂》里描写的冠晓荷,女儿投靠了日本人,他激动地到处炫耀:咱家招弟儿,那是大红大紫的大特务。后来被日军活埋,都被推到土坑里了,他还站起来高呼:皇军万岁。
有人特别喜欢神话外来品牌汽车,事实上,美国有本杂志,每年都会统计各个品牌汽车的故障率,令很多人感到意外的是,在我国被广泛认为很出色的汽车,在这个排行榜上,经常处于名落孙山的位置。
事实上,外来品牌汽车并非神仙,它也是人制造出来的机械产品,它的长处是经过了几十年、上百年的技术积累,比我国汽车制造业先走了几步。自主品牌汽车真正进入市场开始创业,不过10余年的时间,我相信,10年就能有这样的进步,已经相当不错了,再来个10年,完全有可能把一些外来品牌挤出中国。
因为,30年前,在北京西便门的出国人员服务部里,日本家用电器被奉若神明,可今天,谁还会费尽心机地去抢购?如果自主品牌的汽车制造商也能狠下工夫,用不了多少年,必将重演家用电器的发展史。国外品牌的某些汽车虽然在现阶段还被一些人神话,但随着这些人见识的增多,神话百分之百会破灭。