好车

喜欢飞度

你自己 都说了 是美国拿的第一。。。。。全景天窗并不意味着不结实 拆车坊说的是低配车型 意思是没天窗版 懂了么 ？？？ 还有 各大合资车企 都在减配 你这黑日系 就有点没技术了。。。

拆车坊的结论自相矛盾，既然途观顶棚没有防护梁为何途观的车顶强度测试在美国能拿第一，再看看那些全景天窗的有防护梁吗，如何解释？ 再看看日车往往顶棚梁众多，难道就是结实，实际上是因为顶棚钢板太薄怕振动。

开玩笑吧。。注点蜡开100年堵不生锈？？？。。不好好使用。。不到20年就锈穿了。。

好文章好好看

支持拆车....................

建议贵节目在拆车环节多注意下轮胎情节！比如说在SUV爬坡类测试！在土路爬坡=很多都是和轮胎有关系！在轿车类作为消费者也很想知道每个厂家在车子轮胎上有没有缩水！所以强烈建议在下期拆车坊里提到轮胎规格！

蒙迪欧比雅阁得分高，为什么推荐雅阁呢？

怎么检查是否用了沥青阻尼器呢？

喜欢福克斯！！！！！

大众**道，爹已经抛弃它了

2款鬼子车直接pass。

没后防撞梁？有认真的看文章吗

很奇怪的是CRV 一没后防撞钢梁的车 居然赫然出现第一名..怪力乱神了

有个疑问，为什么别克英朗分数很高但是不在推荐名单里面呢？是不是有哪里不好啊？

顶拆车坊

顶棚怎么不看有没有背带?电焊和无缝焊接差别多少？有数据吗？如果没有就别瞎扯淡。

蒙皮钢板厚度俺感觉没啥用，安全与车身钢板厚度没啥关系，开的是车又不是坦克。安全性东西很难说啊，太复杂。

车可不是跟媳妇似的，选车难 买车贵 关键是买来车这才是刚开始，还要养车爱车。

以汽车的重量看安全性真是不敢苟同

什么时候把同级别的德、美、日、韩拉一块对撞分试试。真的很期待……

中国制造的日系车我可不保证和欧美的日系车用料是一样的！

中国货在日销售下降程度远大于日本货在中国下降程度，悲哀呀

编者似乎很钟情于德系，汽车的安全性不能单以钢板的薄厚开评论，老师说一吨钢材才多钱，现在都采用轻量化设计，以上这些车都通过欧洲五星级碰撞，安全性跟同价位的德系比，不存在太大差距。说到底盘管线防护等，我想思域没有，朗逸没有，同价位之间大家是差不多的。

文章开头就把我带到了小时候，能更懂读者，对汽车行业也比较了解，这次盘点日系车看点颇多，就应该把他们都拆光！！

作者太逗了哈哈结尾能把时下的交规调侃一番还能揭露出拆解汽车的实质，看着有意思~~~

这篇文章写得很有趣，开头结尾都很直白，不像很多网站那样庇护厂家，赞！

说实在的，新速腾在套娃脸系列中，看起来还是比较顺眼的。后扭力梁的问题，我觉得，厂家可以减配，但是价格你也得减下来。让不追求性能的用户得到实惠。成本低了，售价反高了，看似利润高了，实际是自掘坟墓的做法。中国人现在懂车的越来越多，钱也越来越多，但是！傻子不会越来越多。速腾，我是不会买的，亲朋好友我也不会推荐。至少现在这样的价格不会。

看了拆车坊的本田途观拆解视频后对该网站的专业程度抱强烈怀疑态度。垃圾视频！几条电线跟一根加强筋就妄下判断，也不看看加强筋用的钢材强度，说不定有了几条加强筋还不如人家高强度钢板 无缝激光焊接呢。

我来顶

第一个观点就是错的。说到非独立后悬节省空间这个完全是被很多媒体误导了。就拿新速腾来说，还有个独立后悬挂版本，叫做速腾GLI，实际上两者的空间表现是完全一致的！也就是说，新速腾在设计之初就已经预留了独立后悬和扭力梁版本。把增大空间是因为采用了非独立后悬的原因这个说法根本站不住脚！事实就是用什么后悬类型和和车身的空间设计其实没有太大的关系。最主要的还是要看厂家的设计。拆车坊作为一个专业媒体是不应该有这样的误导。

我觉得您有点言过其实了。 同样的车在中国的价格一般是比国外低的多的，您看看golf在德国多少钱，再看看在中国多少钱。 一汽进行技术要费用，自己做为代工厂要有利润，最后还要比源产国更便宜的价格销售。除了中国便宜的地、人力，只能减配。 美国的车是便宜，大家都知道，但这是因为美国掌握着全世界最多的资源才实在的，美国人的目的就是让自己又便宜又好，让别人又贵又差。 如果其它国家做到又便宜又好，那美国人就要想办法制裁你，或者打你，总之不让你过好日子。 就这篇报导来讲，还是很客观的，没有一点问题。 有怨气也要发对地方！

非常客观，实事求是。

有没有证据可以证明一体车门比焊接车门强度大？为什么日系的低端车都是用的一体成形？反而高端车用的是焊接车门？严格意义上说，没有真正的一体车门。你看飞度，骊威，奥拓，夏利，雨燕，玛驰用的都是一体车门，请说明一下为什么？还有槽钢比钢管强度大？这是你们说的吧，学过工程力学的都知道，圆管同等重量和材料下绝对是圆管的强度更大。综合性能更加的好。还有关于你说没有缓冲层的问题。好好看看本田设计的是双层防撞结构，前面一层很薄很薄的就是起缓冲作用，后面一层才是真正的防撞梁。再说防撞性能好不好，也要去压力机上测试才可以证明一切。你们可以做一个静压力测试，这个比较容易得到数据，还有花费也不多。写东西可以，但要有真凭实据。不是像小便这样相当然的。

本田是国内第一个行人保护碰撞测试的吧。车子，前杠前部斜向下的铁皮就是行人保护缓冲结构。怎么看都觉得成本比泡沫高。

关键是无良的厂家用简配劣质来糊弄消费者，中国不光是监管缺失，消费者缺乏维权通道，国内外差异化市场定位，大型车企店大欺客，加上合资企业只顾赚钱轻视技术革新和市场进步，总之支持拆车坊，它的存在结实的打了中国车市一个耳光

还是挺让我意外的，2个批评，2个正面。不过速腾这个是列出了事实，即说舒适度不影响，也直言不讳说其减配，这才是客观。不过，我看说日系车好，我就不舒坦啊，达到小日本

不看不知道一看吓一跳，其实新速腾除了外观没啥可取之处。舒适度方面，其实笔者写的很对了，悬挂没啥影响，清华的那个仪器还是挺神秘的，反正我信。独立悬挂论的那些人，其实并不懂，普通公路上，什么悬挂都一样

拆车坊终于修炼成“车黑坊”，公开为洋人的减配敛.财保教护航，挑战叫板国人智商。 厂家减配的目的无疑就是丰厚的利润而已，减配前和减配后感受完全相同这种屁话，和北大教授大放厥词曰；“三,聚,氰,胺,常食用对人体无害”如出一辙。 就如崔永元说的：“所有骗局后面，都会揪出一串黑心专家”。 其实国人很质朴，只是要求和欧美配置相同就可以了，难道欧美那些没有减配的车辆设计都是多余的？

拆车坊终于修炼成“车黑坊”，公开为洋人的减配**保教护航，挑战叫板国人智商。 厂家减配的目的无疑就是丰厚的利润而已，减配前和减配后感受完全相同这种屁话，和北大教授大放厥词曰；“****常食用对人体无害”如出一辙。 就如崔永元说的：“所有骗局后面，都会揪出一串黑心专家”。 其实国人很质朴，只是要求和欧美配置相同就可以了，难道欧美那些没有减配的车辆设计都是多余的？

缩水成风尚了都。。。国人太好糊弄了[衰]

我买的速锐就很厚道,电缆电线都是波纹管包裹.物有所值.

眼镜，你别老说猜测啊，减配就减配啊。说出来啊。怕什么。你怕厂家打你啊。

很喜欢看这种文章。力挺小编啊。一直关注拆车，记得之前几期写的和简单，那个从好像是速腾速腾开始终于写的详细了。之前那个小编不知道是谁，写拆解就2页其他跟导购一样，那样的网友不喜欢滴；祝你们越办越好

关键是政府监管缺失。

在天朝满地都是杯具

为何都不拆国产车，难道国产车连拆都不敢拆？还是怕得罪了什么？

好多汽车网站的视频都只是介绍一些看的到的东西，这是非常好的节目，希望继续做下去！

这个主意不错 让网友打分 看看网友对车的主观评价 也许看不透侧 或许能看出差别