为了满足市场对7座SUV的强烈需求，2017年雷克萨斯曾在RX的基础上通过加长后备厢的方式，推出了7座车型RX L。但这种简单粗暴的加长方式不仅外形不好看，实际车内空间也并不乐观。所以为了进一步提升他们在7座SUV市场的竞争力，雷克萨斯最近发布了一款全新SUV--TX。

雷克萨斯TX是在前段时间于北美发布的“大汉兰达”基础上打造而来，采用TNGA-K平台，定位于7座中大型SUV，主要竞争对手就是英菲尼迪QX60、沃尔沃XC90等车型。

 上：普通版 / 下：F Sport版 

在前脸设计上，雷克萨斯TX采用了一套全新的设计语言。其中，品牌标志性的纺锤形中网采用了“无边界”设计，与前脸融为一体。同时，中网视觉重心下移，内部则是横向条状格栅，商务气息更浓郁。另外，TX的车标被设计在了中网上方，配合犀利的大灯造型，看起来还是比较霸气的。值得一提的是，此次TX同样提供了普通版和F Sport版本可选，二者主要差异在前包围的造型以及中网装饰上，F Sport版本的前唇加入了银色镀铬饰条，外后视镜则采用熏黑设计。

上：普通版 / 下：F Sport版 

来到侧面，TX的整体轮廓、窗线都比较平直硬朗，符合大家对于一辆7座大空间SUV的认知。细节部分，TX的轮眉采用了双曲线设计，更加吸引眼球。另外，普通版在A柱到D柱的窗线上加入了镀铬饰条，提升了外形精致感，F Sport版则在窗线和D柱部位采用了黑化设计。

尺寸方面，TX的车身长宽高分别为5160/1990/1780mm，轴距为2950mm。同亲兄弟大汉兰达相比，TX车身长度增加了45mm，车身宽度和轴距象征性多了几毫米，车身高度则完全一样。与同样采用横置平台的XC90、QX60相比，雷克萨斯TX的车身也要更长、更高，但轴距略逊于XC90。

上：普通版 / 下：F Sport版 

在车尾的设计上，TX采用了比较有肌肉感的线条设计，车尾看上去非常饱满，家族化的贯穿式尾灯则进一步提升了品牌辨识度。与普通版不同的是，F Sport版在后保险杠上大面积使用银色装饰，并融入了黑化设计，整体质感有明显提升。

内饰部分，TX整体延续了RX的设计，环抱式中控让人感到十分熟悉。细节方面，新车并没有采用当下流行的双联屏设计，传统的12.3英寸液晶仪表盘依旧位于独立的仪表台内侧，仪表台上方还设计了HUD，右侧则是朝着驾驶员倾斜的14英寸中央触控屏。

功能配置方面 ，TX车机支持无线CarPlay和Android Auto，并且还标配新一代LSS+3.0智能驾驶辅助系统等功能。

音响部分，TX高配车型配备了21扬声器的马克莱文森音响系统，而且这次允许中低配车型选装，对于音响音质有追求的朋友绝对会喜欢。

空间方面，TX提供了6座和7座两个版本。其中，6座采用2+2+2布局，7座采用2+3+2布局。

值得一提的是，6座版车型为第二排提供了可拆卸的中控台，而且空间拓展性较好，可以用来存放小件物品、水杯和平板电脑。

由于TX第二排座椅的靠背和座垫都可以整体向前翻折，所以收起二排座椅后，乘客可以比较轻松进入第三排。基于此前外媒对大汉兰达的体验来看，TX的第三排乘坐成年人应该也是比较宽敞的，并且第三排座椅并不是特别低的“小板凳”，整体坐姿基本能得到保障。

在储物空间方面，默认7座模式下，TX的后备厢容积为569L。也就是说，如果TX坐满7人出行，那么即使每个人都携带一个20英寸的行李箱，也不用担心后备厢放不下。

要是觉得空间不够的话，也可以电动放倒第三排座椅。此时，后备厢容积将会提升至1625L，足以拉上一家四口出行的所有行李。

如果将二、三排座椅全部放倒，此时将会获得一个纯平的空间，并且后备厢容积将达到2746L，不管是拉自行车还是搬家的家具，这样的空间都能顶得上一个皮卡了！

底盘方面，TX和大汉兰达都是基于横置发动机的TNGA-K平台打造，所以我们推测悬架仍是采用前麦弗逊、后多连杆结构。不过，按照雷克萨斯一贯的风格，TX应该会在车身工艺方面进行小幅升级，最终带来的驾乘体验可能跟大汉兰达有些许差别。

动力方面，TX有350、550h、550h+三种动力。其中，纯燃油版TX350搭载的是2.4T四缸涡轮增压发动机，拥有279马力、430N·m的动力，与之匹配的则是8AT变速箱，并提供两驱和四驱版可选。

TX550h则是F Sport版专属动力，这套动力由2.4T四缸涡轮增压发动机、集成单电机的6AT变速箱、后桥电机、电池组构成，系统综合功率371马力，峰值扭矩555N·m。要知道，搭载同款动力的大汉兰达0-96km/h加速已经做到了6.3秒，所以TX550h的动力表现肯定不会差。

至于TX550h+则是一套插混动力，它由3.5L V6自然吸气发动机、双电机的E-CVT变速箱、后桥电机、电池组构成，系统综合功率达到了411马力，纯电行驶里程为53km。单从马力看，TX550h+比TX550h还要强。更重要的是，TX550h和TX550h+都配备了DIRECT4电四驱系统，公路驾驶性能应该会比较出色。

按计划，TX350和TX550h将会在今年秋季上市，TX550h+则要推迟到更晚的时间。整体来看，TX是一辆非常符合当下趋势的车型，它拥有霸气的外形设计，车内的豪华质感也是雷克萨斯的一贯强项，并且在乘坐空间和储物空间方面都可圈可点。更重要的是，它的起步动力就是2.4T，插混版甚至给到了3.5L V6的选项，在如今这个新能源时代，绝对是难能可贵的选择了。虽然目前官方并没有明确说明TX会引入国内，但考虑到国内对于大尺寸7座SUV的强烈需求，TX如果引入的话应该还是有一定市场前景的。